NS draait eindelijk winst

Marieke frontste haar wegbrouwen toen ze het nieuws las op haar telefoon.

NS had eindelijk weer winst gemaakt, 11 miljoen euro.

Vorig jaar was er nog een verlies van 111 miljoen euro geweest.

Dat was een enorm verschil en iedereen leek er blij mee te zijn.

Goed nieuws toch?

Zij haar collega Bas, die naast haar in de train zat.

Misschien antwoorden Marieke, maar ik wil eerst uitvogelen hoe dat precies mogelijk is.

Hoe wel de cijfers er positief uitzagen waren er toch een paar adertjes onder het gras.

Ongeveer 60 procent van de verbetering kwam niet door betere prestaties, maar door hoogere prijzen en een stille subsidiewijziging.

Vroeger betaalde NS nog 680 miljoen euro aan de overheid.

Nu ontvangt NS 13 miljoen euro subsidie.

Dat is een verschil van bijna 100 miljoen euro.

Zonder dat er één extra trein reed.

Dus het is niet echt winst vroeg Bas.

Achteraf gezien is het meer een meevaller dan echt de vooruitgang zijn Marieke droog.

Maar er was ook echt goed nieuws.

9 op de 10 reisigers arreverden op tijd.

Dat klonk over weldegend positief.

Toch was er iets vreemds.

Het aantal compensatie aan vragen.

Steg met 7 en 30 procent.

Meer dan 400.000 mensen vroegen geld terug voor een vertraging.

En dan het meest schokkende cijfers.

Elk jaar blijft er meer dan 45 miljoen euro aan compensatie onbenut.

Dat is geld waar reisigers wettelijk recht op hebben.

Maar dat is een nooit klemen.

Gewoon omdat ze het niet weten of omdat het te veel moeite lijkt.

45 miljoen ribas uit.

Dat is toch niet normaal.

Nee zijn Marieke.

En daarom is het zo belangrijk dat mensen hun geld klemen via de NS app of via een

speciaale website.

Het is echt de moeite waard.

ze kijkt uit het raam.

De trein reedsuppel door het Nederlandse landschap.

Binnen NS was er ook intern veel veranderd.

Van elke euro omzet ging 45 procent naar personeel.

1 op de 3 medewerkers werkt op kantoor of in management.

Niet op het spoor.

Er was een groot bespaaringsprogramma van 200 miljoen euro per jaar.

Maar slechts 30 procent daarvan was gerealiseerd.

Gelukkig kwamen er dit jaar meer conducteurs en machinisten bij, omdat daar een tekort aan was.

Het indirecte personeel nam juist af.

Dus de trein rijt beter, maar het systeem heeft nog een zwak voor bureaucratie.

Concluderde bas philosophisch.

Marieke knikte de trein stopte precies op tijd op het station.

Dat kwam goed uit, zij ze en ze stopte te vreden uit.

Nieuwe worden, wettelijk recht hebben op, onbenut, compensatie klemen, subsidiewijziging, realiseren.