NS draait eindelijk winst

Sander fronsten zijn wangbrouwen toen hij het nieuws las op zijn telefoon.

NS had winst gemaakt. Echte winst.

Na jaren van verliez, stond er nu 11 miljoen in de plus.

Dat is een meevaller, dacht hij.

Maar hoe hebben ze dat precies gedaan?

Hij besloten het jaar verslag van NS te lesen.

Hoe wel hij normaal gesproken niet zo'n type was, dat jaar verslag gelas.

Maar dit was anders.

Sander rijdt de elke dag met de train van Utrecht naar Amsterdam.

En hij had een zwak voor eerlijke informatie over zijn dagelijksen vervoer.

Het eerste wat hij uitvogelde was het goede nieuws.

9 van de 10 reisigers arriveerde op tijd.

Dat klonk indrukwekkend.

Maar daarna zag hij iets.

Wat hem deed nadenken.

Het aantal vergoedingsaanvragen was met 97 procent gestegen.

Meer dan 4166.000 mensen hadden een verzoek ingediend omdat hun trein te laat was.

Wacht even, zij hij hardt op in de trein.

Waarna zijn buurman hem vreemd aankeken.

Want er was een adertje onder het gras.

Elke jaar blijft er meer dan 45 miljoen aan compensatie onbenut.

Dat is geld waar reisigers wettelijk recht op hebben.

Maar dat ze nooit klemen.

Ze weten het gewoon niet.

Of ze denken dat het te veel moeite is.

Sander dacht aan alle keren dat zijn trein te laat was geweest.

Achteraf gezien had hij nooit één keer compensatie aangevraagd.

Neuid.

Dat moest veranderen.

Maar de echte vraag bleef was die winst van 11 miljoen echt zo positief.

Sander last verder.

En begon zijn wijkbrouwen opnieuw te veronzen.

Ongeveer 60 procent van de verbetering kwam door hogere tariven.

Hij betaalde dus gewoon meer.

En door een subsidie swing van een 99 miljoen.

NS betaalde vroeger.

Tijds een miljoen aan de overheid.

Maar ontvankt nu 13 miljoen subsidie.

Dat is een verschil van bijna 100 miljoen.

Sonder die meevallen had het verhaal daar heel anders uit gezien.

Daarom vroeg hij zich af of dit echte winst was.

Of gewoon slim boek houden.

Ook interessant.

Van elke euro die NS verdiend gaat 45 procent naar personeel.

Eén op de drie medewerkers werkt op kantoor of in het management.

NS probeert 200 miljoen per jaar te besparen.

Maar heeft tot nu toe slechts 30 procent daarvan gerealiseerd.

Dat kwam niet zo goed uit voor hun imago.

Hoe wel het nieuws positief klonk waren er dus toch genoeg vragen om over na te denken.

Sander slot het jaarverslag en opende een andere website treinvertraging.nl.

Hij had namelijk uitgevogeld dat hij recht had op compensatie voor drie ritten voor gemaand.

Die 5.40 miljoen hij pakte zijn deel.

Nieuwe worden een meevaller, unexpected benefit, onbenut en injuist.

Wettelijk recht hebben op te belegelijk en tijdel toe uitvogelen te figuren uit.

Een adertje onder het gras, een hidden catch.